Последнее поколение младшего из ингольштадтских седанов - Audi А4 - автомобиль совсем другого класса, нежели предшественник. Его статус заметно повысился, увеличились амбиции, сам автомобиль стал заметно больше, оставив в линейке Audi нишу - кто знает, возможно, для новой модели. Audi А4 - это уникальный и одновременно сбалансированный коктейль из последних технологий Audi, прошедших успешное тестирование на других моделях компании.
С первого взгляда новый Audi А4 больше похож не на модель, которую он замещает, а на новое купе А5. Впрочем, обе новинки и впрямь выполнены на единой платформе, однако считать новый А4 лишь производным более раннего купе просто несправедливо.
Строгие линии, по наследству переедавшиеся новому А4 от предшественника, умеренно разбавлены более плавными и в то же время стремительными формами, что придает автомобилю по-настоящему свежий, обновленный облик. Новый Audi А4 стал выглядеть гораздо дороже. И дело не только в изменениях кузова, но и в дорогих «мелочах», таких как эффектная LЕD -подсветка в передних фарах, впервые примененная в суперкаре Audi R8.
Для меня главное в автомобиле его красивый и стильный внешний облик. Я порой могу закрыть глаза на какие-то технические недостатки, но он должен устраивать меня с эстетической точки зрения. И новому А4 это удалось - он стал значительно более красивым, появились своеобразная спортивность и агрессивность, что значительно добавило ему привлекательности.
Больше - значит лучше
Назвать новый Audi А4 младшим в линейке немцев теперь просто не поворачивается язык. Автомобиль значительно увеличился в длину и ширину, а вот высота осталась прежней. Колесная база нового А4 увеличилась в длину почти на 17 см, ей не достает всего лишь 3,5 см до колесной базы более старшего и дорогого Audi А6, обновленная версия которого, по всей видимости, теперь тоже станет больше.
Пожалуй, самое большое впечатление от вождения нового А4 получаешь от удивительно чуткого руля. Машина очень хорошо слушается во всех режимах - как в Comfort, так и в Sport. На трассе абсолютно незаметно для меня руль стал острее реагировать на команды.
Автомобиль действительно стал в разы более послушным, причем во всем диапазоне скоростей. Это заслуга новой автоматики, позаимствованной специалистами Audi из космической индустрии. Волновая передача, использующаяся в системе рулевого усиления нового А4, позволяет удивительно плавно менять отзывчивость руля в зависимости от скорости автомобиля.
Однако на повышение управляемости нового А4 также в значительной степени повлияло использование платформы А5, в которой двигатель сместился почти на 15 см назад, а центральная ось передних колес, наоборот, - ближе к «носу» автомобиля. А аккумулятор переместился в багажник. Такая компоновка привела к более сбалансированной развесовке А4, а уменьшившийся вес передней части теперь не уводит автомобиль в сторону при резких поворотах.
В версии с полным приводам quattro, который делит крутящий момент в соотношении 40/60 между передними и задними колесами, новый А4 в некоторой степени похож на заднеприводной автомобиль.
Новая планка в интерьере
Это утверждение, без преувеличения, справедливо для нового поколения Audi А4. Увеличившись в размерах, А4 стал более респектабельным. Работая над интерьером, в Audi не забыли о традиционно сильной стороне А4 - великолепное качество исполнения и используемые материалы приводят к тому, что более дорогие автомобили выглядят рядом с А4 дешевле.
Повышенное внимание даже к самым мелким деталям салона впечатляет - щедрая дань принадлежности к сегменту премиум. К тому же новый Audi А4 теперь может быть опционально оснащен непревзойденной акустической системой от датского производителя high -end -техники Bang & Olufsen, которую до недавнего времени можно было встретить только во флагмане Audi А8. Эта 10-канальная 505-ваттная система выдает чистейший звук абсолютно любого музыкального про изведения через 14 динамиков, изящно встроенных в детали салона.
В Audi поработали и над теперь уже бывшей слабой стороной А4 - недостаточным местом для пассажиров заднего ряда сидений. Удлиненная колесная база новой платформы позволила существенно увеличить место для ног. Больше стали и задние двери. «Место водителя продумано до мелочей: все очень удобно, интуитивно понятно. Несмотря на то, что автомобиль младший в семействе Audi, внутри достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях. На дороге для нового А4 доступна широкая гамма двигателей и трансмиссий, комбинируя которые можно кардинально менять характер автомобиля. Младшим в семействе мотором является усовершенствованный 1,8-литровый турбированный FSI, выдающий 160 л. с. мощности. Эта версия только с передним приводом, а коробка передач механическая либо вариатор Multitronic с режимом ручного переключения. Для выбора также есть 2-литровый TFSI (200 л. с.) и З,2-литровый атмосферный монстр (265 л. с.), с которым на новый А4 можно установить роботизированную КПП с двумя сцеплениями S-Tronic (как на новом Audi ТТ) и полный привод quattro. Доступны также несколько дизельных моторов.
В топовой версии новый Audi А4 quattro разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды. Новое поколение системы курсовой устойчивости ESP, примененной в этом А4, стало значительно «умнее» теперь ESP «умеет» стабилизировать раскачивающийся прицеп, снимать влагу с тормозных дисков многократным кратковременным сжатием колодок, а также мигать аварийной сигнализацией при резком торможении. А система безопасности включает в себя чрезвычайно полезную и удобную функцию помощи водителю во время обгона - если при перестройке из ряда в ряд включен указатель поворота, а позади в «мертвой зоне» находится автомобиль, яркие лампочки в боковых зеркалах начинают мигать. Если же опасность, по оценке системы, не становится меньше, а наоборот, нарастает, система издает звуковой сигнал.
Серьезно переработанный со всех точек зрения Audi А4, похоже, открывает новую эпоху в истории Audi. Начиная с этой модели, нас, по всей видимости, ждут новые неожиданные решения и ходы знаменитой премиум - марки из Ингольштадта, переживающей сегодня невероятный подъем во всем мире.
