Хранение автодома или дачи на колесах

В связи с тем, что количество машин в нашей стране увеличивается практически каждый день, резко уменьшается место для их хранения. Все автостоянки в жилых кварталах заняты круглосуточно, туда невозможно поставить даже малогабаритный автомобиль на несколько часов, что говорить о массивном автодоме. Можно приобрести гараж, но опять же все гаражи уже заняты, и к тому же идет постоянный снос гаражей под строительство жилых и административных зданий. Нет гарантии, что уже завтра вы не лишитесь такого дорогого и необходимого вам помещения. А автодом в силу своих размеров и сложности конструкции требует обширного помещения с хорошей площадкой и благоприятным климатом. Такое помещение в городе найти очень сложно, поэтому лучше найти фирму, которая будет рада предложить вам свои услуги по хранению вашего автодома. Она предоставит вам гараж, рассчитанный специально для автодомов и дач на колесах. В нем должна быть хорошая вентиляция, которая препятствует повышению влажности; ровные площадки, которые просто необходимы для хранения автодомов, иначе есть высокий риск повреждения насосных систем. Все обслуживание автодома на колесах во время его хранения сотрудники компании обычно берут на себя.

Вы можете оформить долгосрочный договор на хранение и оставить ваш автодом на любой, даже самый длительный срок. Также вы можете сдать автодом в аренду для посещения достопримечательностей города, тогда вы не только бесплатно сохраните его, но и получите значительную прибыль. То есть ваш автодом будет работать для вас весь год. Также можно оставить автодом или автодачу на несколько дней, так как на массивном автотрейлере по городу передвигаться довольно неудобно. Гораздо легче осмотреть город «налегке», а не стоять в бесконечных пробках.
Таким образом, вы всегда можете обеспечить вашему автодому на колесах не только гарантированную сохранность и безопасность, но и высокопрофессиональный сервис.

Дорожные «мелочи»

Нам трудно отказать себе в покупке маленьких приятных подарков. «Мелочи» поднимают нам настроение, именно из деталей состоит наша жизнь. При покупке машины будущий владелец и водитель радуется факту самого приобретения авто, однако немного привыкнув к нему, хозяин начинает своего «железного коня» совершенствовать.
Выбирая машину, мы опираемся на репутацию фирмы-производителя, непосредственно «автомобильные» характеристики, а также на личные предпочтения. Когда садишься за руль уже каждый день, начинаешь размышлять, как разнообразить «дорожную жизнь». Сначала, как правило, обдумываются варианты улучшения «внутренностей», потом дело доходит до шин и других аксессуаров. Когда же машина становиться «зверем», причем «обутым» по последнему слову «резиновой» моды, очередь доходит до салона. Хотя можно именно с этого и начать: в конце концов, именно в созерцании руля, зеркал и брелков мы проводим бесконечные часы в пробках.
Начинать лучше с техники. «Дорожные» холодильники, телевизоры и мониторы или хотя бы аудиосистема должны занять достойное место «рядом» с водителем. Выбирая подобные «аксессуары» запаситесь терпением и определенной денежной суммой: найти, подобрать и приобрести хорошую «начинку» бывает трудно не только под капот. Покупайте что-то только тогда, когда вы действительно уверены, что перед вами – то, что нужно.
Когда в салоне уже звучит музыка, а сидения подсвечиваются неоном, можно подумать о «ненужных» вещах. Такими покупками будут держатели мобильного телефона, часы, брелки, пепельницы и прочие предметы, делающие нашу жизнь комфортнее. Относительно них лучше не слушать чьи-то советы и полагаться целиком и полностью на свой вкус. Пометив перед глазами вещь, бросив взгляд на которую вы улыбнетесь, будет самым лучшим вариантом. Конечно, важно быть в дороге сосредоточенным на соблюдении правил дорожного движения, но снять раздражение от очередной (или внеочередной) пробки не менее необходимо.

Торможение и остановка.

Замедлить движение и остановить автомобиль можно различными способами. Для преднамеренной остановки автомобиля, то есть остановки его на заранее намеченном месте, необходимо:

1. заблаговременно снизить скорость движения автомобиля;
2. подъезжая к месту остановки, выключить сцепление, рычаг переключения передач перевести в нейтральное положение;
3. плавно нажимать на педаль управления тормозами колес до полной остановки автомобиля;
4. затормозить автомобиль ручным тормозом и отпустить педаль тормозов;

Для экстренного торможения необходимо: отпустить педаль газа и нажать на педаль тормоза с одновременным нажатием на педаль сцепления.
Быстрая остановка автомобиля при скорости движения более 50 км/час, как правило, приводит к заносу («юзу») автомобиля, особенно на скользкой дороге. Чтобы предотвратить занос, торможение необходимо осуществлять следующим образом: плавно нажимая на педаль тормоза одновременно регулировать степень открытия дроссельной заслонки. Изменяя интенсивность нажатия на эти педали, водитель предотвращает занос автомобиля.
Во всех случаях торможения, когда не угрожает опасность наезда и столкновения, надо нажимать на педаль управления тормозами плавно, но с достаточным усилием. Чрезмерно резкое и сильное нажатие на педаль помимо заноса может вызвать порыв магистральной системы или подворачивание манжет тормозных цилиндров в гидравлической тормозной системе.
Остановка автомобиля на горизонтальном участке обычно завершается затормаживанием его ручным тормозом. При остановке на спуске или подъеме, кроме этого, нужно подложить под колеса автомобиля специальные колодки или большие камни и включить после остановки двигателя одну из пониженных передач.

ВЫБОР СКУТЕРА 50сс

Перед тем как приступить к выбору скутера нужно определиться для чего он будет нужен, будет ли это средство для оттяга или средство для спокойного передвижения по городу.

Средство для оттяга или «бешеная табуретка». С этим все ясно: нужен японский скут, такой как HONDA DIO либо YAMAHA JOG. Это идеал даже для скутертриала, но как только эта одноместная малышка оказывается на «зеркальном» покрытии, езда превращается в попытки оттолкнуться ногами или спрыгнуть с табуретки и бежать рядом, чтобы протолкнуть стрелку спидометра хотя бы на 5км/ч!!! Так что для поездки за город на рыбалку на таком «чуде» не будут приятными.
Если же вы хотите приобрести скут именно для таких длительных «путешествий» вам нужен «жужик» с надписью MADE IN CHINA - китайского происхождения. Тут вам нужно выбрать из 2-х групп : 4-х тактные и 2-х тактные. Сейчас немного о тех и о других.
4-х тактный скутер «поедает» бензина меньше , чем двух тактный , следственно наносит меньший вред окружающей среде. Но и динамика разгона такого аппарата получается медленнее того же 2-х тактного.
2-х тактный скутер более прожорлив , на 100км пути он съедает на 0,3литра побольше. Но и динамика разгона получается существенно шустрее, ведь в 2-х тактном скуте бывает на 3,5 л.с. больше, а это практически в два раза!!!. На таком скутерке модно и оттянуться ! 2-х тактный двигатель работает на смеси бензина и масла(полусинтетика либо синтетика).Синтетика существенно дороже. За литр вам придется выложить 400 «деревянных» Полусинтетика много дешевле: 150-160рублей за литр. Учтите, что расход масла составляет около 0,8-1литр на 1000км.
Вы выбрали группу, теперь осталось выбрать марку и подобрать конкретную модель.
Если вам больше по душе 4-х тактники, то вам следует присмотреться к компании HONLING . У них огромный выбор, и вы точно найдете себе что-нибудь подходящее.
Если же вам нужно аппаратец пошустрее (2-х тактный), много китайских фирм, выпускающих такие «жужики» , но мне очень пришлась по душе ABM скутеры называются PHANTOM,кстати есть и 4-х тактные модели.
После выбора фирмы остается мелочь: определиться с дизайном!
Все эти скутеры стоят в пределах 40 тысяч рублей.
Счастливого пути!!!!!!!!!!:-)

Двигатели внутреннего сгорания на сжиженном водороде

На автомобиле «Лада-Антэл» находятся баллоны с кислородом и водородом. Электрохимический генератор автомобиля между водородом и кислородом происходит реакция при температуре примерно сто градусов, из-за этого получается электричество, а вместо выхлопа получается вода. Так устроена энергоустановка. Водород, который определяет пробег авто, находится под давлением двести девяносто атмосфер и автомобиль может пройти двести пятьдесят километров. Весь этот комплекс установлен в автомобиль, который создан на базе авто ВАЗ-2131.
Такой генератор в России впервые был создан для космических целей (для лунной программы и «Бурана»). Энергоустановку разрабатывали вместе с Уральским электрохимическим комбинатом, а также вместе с Ракетно-космической корпорацией «Энергия» города Королев. Двигатель внутреннего сгорания этого автомобиля имеет КПД примерно тридцать процентов, энергоустановка на топливных элементах в 2 раза больше. Если эту машину перевести на любое условное топливо, то данная энергоустановка будет абсолютно экологически чистой и тратит в 2 раза меньше любого топлива.

Водительская аксиома

Правила, нарушать которые нельзя даже в случае особой государственной важности.
• Красные сигналы светофоров и сплошные линии священны.
• Машина не должна «нестись», соблюдайте установленный скоростной режим.
• Обязательно пристегивайтесь ремнями безопасности. Много времени это не займет, а в аварийной ситуации позволит остаться в «седле».
• Развиваем дорожную интуицию, исправляем последствия нарушений другими участниками и при этом не смотрим гневно в их лица.
• Если вы ездите зимой на шипованной резине, на заднем стекле должен красоваться треугольник с буквой «Ш».
• Документы на машину, водительские права, страховой полис, талон о своевременном пройденном техосмотре всегда находится при вас.
• Дети до 12 лет едут с вами только в специальных сиденьях, позволяющих пристегнуть ребенка ремнем безопасности.
• Принятая рюмочка горячительного напитка и руль, две вещи несовместные.
• Знак аварийной остановки, огнетушитель, аптечка, трос и домкрат всегда с вами.
• И, конечно, не забываем вовремя оплачивать штрафные санкции.

Как сдать экзамен в ГИБДД

Вы решили присоединиться к одному из самых обширных сообществ – к автомобилистам и поступили в автошколу. Учится там, конечно, не всегда интересно, но время идет и все ближе экзамен в ГИБДД. Вы наверняка наслышаны от своих друзей или коллег, как это сложно сдать экзамен? На самом деле сложного ничего нет, есть несколько методов, которые позволяют вам гарантированно сдать экзамен в ГИБДД.
Экзамен состоит из 3 частей – теория, автодром и город.
Теория самый простой этап, все, что вам нужно, это уделить побольше внимания правилам и подучить билеты. Большим подспорьем в этом окажутся билеты в электронном виде. Сидя за компьютером в уютной обстановке вы спокойно, в игровой форме сможете освоить и запомнить даже самые сложные правила. Уделяя этой «игре» по полчаса в день, к экзамену вы будете знать все билеты наизусть.
Автодром тоже достаточно не сложный этап. Вам необходимо будет проехать 3 фигуры из 5 возможных по выбору инспектора. Самым сложным традиционно считается «тещин карман». Проблема с автодромом тоже решается несложно. Вы как ученик автошколы имеете право ежедневно приходить и тренироваться на автодроме. Самым лучшим временем будет с 10-12 дня и с 16-17 вечера, народу обычно не так много в это время и можно спокойно отработать все движения. При сдаче автодрома, у вас нет ограничения по времени и вы можете, неторопясь, проехать все фигуры хоть за час. Главной ошибкой на автодроме является пересечение сплошной линии СТОП, поэтому обратите на нее особое внимание.
Ну и, наконец, последний этап сдачи экзамена – город. Вы должны будете проехать небольшой, около 400 метров, участок фиксированного маршрута и постараться не совершить ни одной ошибки. Что можно посоветовать в таком случае – перед экзаменом пройдитесь по предполагаемому маршруту сдачи, изучите все знаки и перекрестки, встречающиеся у вас на пути. Особое внимание обратите на знаки «Остановка запрещена» и «Пешеходный переход». Попросите вашего знакомого автомобилиста медленно проехать с вами этот маршрут и запомните все маневры, которые он делал.
При соблюдении этих несложных правил вы без проблем сдадите экзамен в ГИБДД и заслуженно присоединитесь к нам, автомобилистам!

Subaru Tribeca: автохирургия по-японски

Прошло два года с того момента, как Subaru выпустила свой первый SUV. Авангардный дизайн не позволил новинке заполонить улицу Трибека фешенебельный район Манхэттена, в честь которого она и была названа. Промах исправили во втором поколении Subaru Tribeca, которое нельзя назвать лишь рестайлингом, ведь оставив лучшее от прошлой модели, создатели Subaru планомерно поработали над ее слабыми сторонами и, по сути, выпустили новый автомобиль.

Первый внедорожник Subaru был хорош, он во многом (особенно в дизайне) опережал свое время. Однако теперь он воспринимается лишь как проба пера, прототип, ведь из названия даже убрали внутренний код модели «В9». Современная Subaru Tribeca - это «работа над ошибками». И эта работа была проделана с японской дотошностью и вниманием к деталям. Теперь это законченный сбалансированный и, главное, понятный автомобиль, со своим стилем и характером.

Первое впечатление

К внешнему виду первого поколения Tribeca было много нареканий. Неординарные и в чем-то футуристические формы лицевой части, взятые то ли от Impreza, то ли от Alfa Romeo, вызывали, мягко говоря, недоумение у потенциальных покупателей. По всей видимости, негативно отреагировавших было настолько много, что в Subaru решили не продолжать этот рискованный путь и кардинально пересмотреть внешний вид Tribeca - сделать его более спокойным, отвечающим современным законам автомобильного дизайна.

Но всем угодить невозможно - теперь многие осуждают этот шаг Subaru, утверждая, что дерзкий дизайн предыдущей модели хоть и был мало понятен, отличал автомобиль от остальных, был его изюминкой.

Как бы там ни было, более спокойная и уравновешенная Tribeca значительно расширила горизонты своих потенциальных покупателей. В определенной степени ординарная новая решетка радиатора заменила собой неоднозначную старую. Фары также потеряли былую сложную форму. Задняя часть, которая, кстати, в первом поколении была очень удачна, изменилась, но уже не так кардинально - острые линии сгладились, а фонари стали менее агрессивными.

Внешний облик новой Tribeca уже не такой необычный, как у предыдущего поколения. Я бы сказал, он более классический. Нельзя сказать, что теперь он не отличается от автомобилей других производителей, но в то же время он, безусловно, вписывается в современные концепции дизайна автомобилей подобного класса.

Интерьер

Зато многие порадовались тому, что интерьер Tribeca с новым поколением не изменился. Ведь он действительно просто потрясающий. С одной стороны, он такой же «чересчур авангардный», каким был и внешний дизайн, но с другой - в нем есть сбалансированность, продуманность всех деталей. Сидя в кресле водителя или переднего пассажира, не перестаешь наслаждаться тем, как плавные линии передней панели перетекают вокруг тебя в центральный тоннель. В сочетании с включенной подсветкой впечатления и вовсе непередаваемы. Приятные материалы и дизайнерский подход ко всем элементам оформления салона - одна из самых сильных сторон Tribeca.

Расположение органов управления на центральной консоли удачно вписывается в ее необычную форму. Под 7-дюймовым сенсорным экраном, на котором отображаются информация от аудиосистемы, время, расход топлива и температура «за бортом», располагаются СD -проигрыватель и климатическая система.

В то время как снаружи Tribeca создает впечатление достаточно компактного автомобиля, это ощущение полностью пропадает, когда попадешь внутрь, просторный и комфортабельный салон, места для пассажиров достаточно как впереди, так и сзади, очень вместительный багажник. Дизайн салона, безусловно, очень интересный. Оставаться к нему равнодушным действительно трудно.

Как и раньше, салон Tribeca может включать два либо три ряда сидений. Места на третьем ряду больше не стало, и он по-прежнему подходит только для детей, однако доступ к нему существенно упростился.

Двигатель и трансмиссия

Негативные отзывы о первом поколении автомобиля касались недостаточной мощности мотора, ее несоответствия размерам и весу машины. Японцы предусмотрели и это Tribeca 2008-го модельного года получила новый двигатель. 3-литровый силовой агрегат уступил место З,6-литровому двигателю. При этом если смотреть лишь на сухие цифры, то мощность выросла незначительно - с 245 до 256 л. с. Однако поведение Tribeca на дороге кардинально поменялось - теперь тяжелый SUV разгоняется ничуть не хуже гораздо более легких седанов. Разгон до 100 км/ч занимает у него 7,7 сек.

Основная заслуга таких перемен принадлежит системе Active Valve Сопиоl System, которая теперь следит за работой не только впускных (как было на первом поколении Tribeca], но и выпускных клапанов. Именно поэтому эта система получила приставку Dual. В результате проделанных изменений крутящий момент Tribeca на низких оборотах, например, во время старта, существенно вырос. При этом слегка модифицированная трансмиссия гораздо эффективнее передает мощность мотора на колеса автомобиля, поэтому новая Tribeca не оставляет ощущения «медленной» машины.

Прославленная по таким моделям, как Impreza, система полного привода от Subaru установлена на каждую Tribeca еще в базовой комплектации. Она распределяет крутящий момент между передними и задними колесами в соотношении 45/55, что придает водителю ощущение сбалансированности.

Впечатления от вождения новой Tribeca в целом положительные - очень сбалансированная подвеска, в меру мягкая и жесткая, отличная обзорность, которую удачно дополняют гораздо большие, чем в предыдущей модели, боковые зеркала. Однако динамика автомобиля, на мой взгляд, все-таки недостаточна. Возможно, благодаря удачным настройкам трансмиссии, а также очень хорошей подвеске она слишком плавно набирает скорость.

Я любитель чересчур динамичной манеры езды. Возможно, поэтому для меня этот автомобиль показался не таким быстрым, как я ожидал. Для многих же мощности вполне достаточно, а в сочетании с очень мягкой подвеской впечатления от вождения только положительные.

Тюнинг

Человеку всегда хотелось выделяться из общей серой массы. Сперва это были цветы, вплетенные в волосы, потом роскошные одежды и золотые украшения. С появлением автомобилей эту страсть к самовыражению люди перенесли и на своих железных коней. Человек, который впервые изменил базовую комплектацию автомобиля, впервые из монотонной окраски кузова сделал произведение искусства – изобрел тюнинг.
Что же такое тюнинг? Тюнинг – изменение внешнего и внутреннего строения автомобиля в целях придания ему уникального облика, повышения характеристик и проявления своей индивидуальности. Тюнинг на сегодня так популярен, что даже солидные руководители предпочитают ездить на спортивных протюнингованных авто, нежели на мрачных лимузинах бизнес класса.
В зависимости от глубины изменений структуры автомобиля тюнинг бывает разный. Самый простой и доступный – внешний тюнинг. В этом случае меняется покраска автомобиля, иногда на корпусе изображают настоящие картины, произведения искусства. Следующей ступенью является изменение базовой комплектации авто. Поменять фары на новые, более стильные, да еще и другого цвета. Обтянуть салон мехом или кожей. Вместо багажника устроить настоящий ди-джейский пульт – все это тюнинг. Обычно салон после таких изменений просто не узнать, настолько впечатляющими бывают результаты.
Ну и самой глубокой, доступной далеко не каждому автолюбителю, является внутренний тюнинг. В этом случае меняется почти все содержимое автомобиля – на Оку можно поставить двигатель Мерседеса, бак Камаза, колеса джипа. Автомобиль, получающийся после такой «прокачки» невозможно узнать. Да, корпус часто остается похожим на корпус оригинального авто, но это уже совсем другая машина. Часто для изменений такого рода требуется специальное разрешение, где подтверждается, что автомобиль не будет опасен для окружающих.
Тюнинг это не только показатель «крутости» владельца автомобиля, это, в первую очередь, способ самовыражения и проявления творческой натуры! Многие специалисты по тюнингу не ездят на своих авто, потому что это уже не средство передвижения, а, скорее музейный экспонат. Не нужно обладать специальными знаниями, чтобы начать творить. Каждый может попробовать себя в этом интересном, увлекательном занятии – тюнинге. Присоединяйтесь и вы!

Знакомство с Daewoo Nexia

Несколько лет назад Daewoo Nexia была престижной иномаркой, которая имела огромный спрос на рынке. В наши же дни ее считают утилитарной. Но, не смотря на возраст конструкции и внешность, ее охотно покупают. И это не удивительно. Ведь за всем этим стоит скромная цена, дешевое обслуживание и надежность.
Daewoo Nexia на сегодняшний день – самая дешевая иномарка из своего класса, продающаяся в России. Количество опций, конечно, не велико, но их достаточно: магнитола, четыре колонки, дистанционное открывание лючка бензобака и багажника, кондиционер, стеклоподъемники и гидроусилитель руля.
Снаружи Daewoo Nexia выглядит довольно симпатичным автомобилем. Зазоры не велики. Кузов хорошо покрашен, ржавчина ему не грозит. Да и выглядит автомобиль не так уж старо, во всяком случае, лучше отечественных автомобилей.
Интерьер у Daewoo Nexia приятный. Детали подогнаны добротно, панели не перекошены, сидения комфортные, руль приятно лежит в руках. Заднее сидение рассчитано скорее, на двух взрослых. Сидеть тесновато, но что вы хотели от машины с такой ценой. Багажник очень вместительный по нынешним меркам.
Ездовые характеристики, конечно, не самые лучшие, а скорее средние. Автомобиль неплохо стартует со светофора и может активно передвигаться в городе. На трассе Daewoo Nexia не даст почувствовать себя ущербной. Водителю не нужно просчитывать каждый шаг, если нужно будет совершить обгон. Двигатель уверенно тянет с низких оборотов, не требуя дополнительной подгазовки.
Подвеска у Daewoo Nexia довольно мягкая, многие ямки проглатывает на раз. Управление довольно острое, дает возможность легко маневрировать в городе с комфортом для водителя и пассажиров.
Daewoo Nexia – автомобиль для людей, ценящих качество сборки и не имеющих денег на более дорогой автомобиль. Эта машинка выполнит все обязательства за умеренную стоимость, которая не превышает стоимость отечественных автомобилей. Кроме того она отличается добротностью сборки и комплектующих, чего так не хватает российским автопроизводителям.

Audi А4: смена поколений

Аudi открывает новые горизонты.

Последнее поколение младшего из ингольштадтских седанов - Audi А4 - автомобиль совсем другого класса, нежели предшественник. Его статус заметно повысился, увеличились амбиции, сам автомобиль стал заметно больше, оставив в линейке Audi нишу - кто знает, возможно, для новой модели. Audi А4 - это уникальный и одновременно сбалансированный коктейль из последних технологий Audi, прошедших успешное тестирование на других моделях компании.

Новый облик

С первого взгляда новый Audi А4 больше похож не на модель, которую он замещает, а на новое купе А5. Впрочем, обе новинки и впрямь выполнены на единой платформе, однако считать новый А4 лишь производным более раннего купе просто несправедливо.

Строгие линии, по наследству переедавшиеся новому А4 от предшественника, умеренно разбавлены более плавными и в то же время стремительными формами, что придает автомобилю по-настоящему свежий, обновленный облик. Новый Audi А4 стал выглядеть гораздо дороже. И дело не только в изменениях кузова, но и в дорогих «мелочах», таких как эффектная LЕD -подсветка в передних фарах, впервые примененная в суперкаре Audi R8.

Для меня главное в автомобиле его красивый и стильный внешний облик. Я порой могу закрыть глаза на какие-то технические недостатки, но он должен устраивать меня с эстетической точки зрения. И новому А4 это удалось - он стал значительно более красивым, появились своеобразная спортивность и агрессивность, что значительно добавило ему привлекательности.

Больше - значит лучше

Назвать новый Audi А4 младшим в линейке немцев теперь просто не поворачивается язык. Автомобиль значительно увеличился в длину и ширину, а вот высота осталась прежней. Колесная база нового А4 увеличилась в длину почти на 17 см, ей не достает всего лишь 3,5 см до колесной базы более старшего и дорогого Audi А6, обновленная версия которого, по всей видимости, теперь тоже станет больше.

Выглядит большим, а управляется легко

Пожалуй, самое большое впечатление от вождения нового А4 получаешь от удивительно чуткого руля. Машина очень хорошо слушается во всех режимах - как в Comfort, так и в Sport. На трассе абсолютно незаметно для меня руль стал острее реагировать на команды.

Автомобиль действительно стал в разы более послушным, причем во всем диапазоне скоростей. Это заслуга новой автоматики, позаимствованной специалистами Audi из космической индустрии. Волновая передача, использующаяся в системе рулевого усиления нового А4, позволяет удивительно плавно менять отзывчивость руля в зависимости от скорости автомобиля.

Однако на повышение управляемости нового А4 также в значительной степени повлияло использование платформы А5, в которой двигатель сместился почти на 15 см назад, а центральная ось передних колес, наоборот, - ближе к «носу» автомобиля. А аккумулятор переместился в багажник. Такая компоновка привела к более сбалансированной развесовке А4, а уменьшившийся вес передней части теперь не уводит автомобиль в сторону при резких поворотах.

В версии с полным приводам quattro, который делит крутящий момент в соотношении 40/60 между передними и задними колесами, новый А4 в некоторой степени похож на заднеприводной автомобиль.

Новая планка в интерьере

Это утверждение, без преувеличения, справедливо для нового поколения Audi А4. Увеличившись в размерах, А4 стал более респектабельным. Работая над интерьером, в Audi не забыли о традиционно сильной стороне А4 - великолепное качество исполнения и используемые материалы приводят к тому, что более дорогие автомобили выглядят рядом с А4 дешевле.

Повышенное внимание даже к самым мелким деталям салона впечатляет - щедрая дань принадлежности к сегменту премиум. К тому же новый Audi А4 теперь может быть опционально оснащен непревзойденной акустической системой от датского производителя high -end -техники Bang & Olufsen, которую до недавнего времени можно было встретить только во флагмане Audi А8. Эта 10-канальная 505-ваттная система выдает чистейший звук абсолютно любого музыкального про изведения через 14 динамиков, изящно встроенных в детали салона.

В Audi поработали и над теперь уже бывшей слабой стороной А4 - недостаточным местом для пассажиров заднего ряда сидений. Удлиненная колесная база новой платформы позволила существенно увеличить место для ног. Больше стали и задние двери. «Место водителя продумано до мелочей: все очень удобно, интуитивно понятно. Несмотря на то, что автомобиль младший в семействе Audi, внутри достаточно места как на передних, так и на задних сиденьях. На дороге для нового А4 доступна широкая гамма двигателей и трансмиссий, комбинируя которые можно кардинально менять характер автомобиля. Младшим в семействе мотором является усовершенствованный 1,8-литровый турбированный FSI, выдающий 160 л. с. мощности. Эта версия только с передним приводом, а коробка передач механическая либо вариатор Multitronic с режимом ручного переключения. Для выбора также есть 2-литровый TFSI (200 л. с.) и З,2-литровый атмосферный монстр (265 л. с.), с которым на новый А4 можно установить роботизированную КПП с двумя сцеплениями S-Tronic (как на новом Audi ТТ) и полный привод quattro. Доступны также несколько дизельных моторов.

В топовой версии новый Audi А4 quattro разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды. Новое поколение системы курсовой устойчивости ESP, примененной в этом А4, стало значительно «умнее» теперь ESP «умеет» стабилизировать раскачивающийся прицеп, снимать влагу с тормозных дисков многократным кратковременным сжатием колодок, а также мигать аварийной сигнализацией при резком торможении. А система безопасности включает в себя чрезвычайно полезную и удобную функцию помощи водителю во время обгона - если при перестройке из ряда в ряд включен указатель поворота, а позади в «мертвой зоне» находится автомобиль, яркие лампочки в боковых зеркалах начинают мигать. Если же опасность, по оценке системы, не становится меньше, а наоборот, нарастает, система издает звуковой сигнал.

Серьезно переработанный со всех точек зрения Audi А4, похоже, открывает новую эпоху в истории Audi. Начиная с этой модели, нас, по всей видимости, ждут новые неожиданные решения и ходы знаменитой премиум - марки из Ингольштадта, переживающей сегодня невероятный подъем во всем мире.

Jetta Trendline от Volkswagen

Тест-драйв современного седана gоlf-класса Jetta Trendline от Volkswagen. Эта модель с каждым днем завоевывает все большую популярность во всем мире, включая США.

Яркий, индивидуальный дизайн, превосходные ходовые качества и высочайший уровень комфорта и автоматизации. Здесь присутствуют все новейшие достижения и ноу-хау, в салоне использована интеллектуальная концепция пространства. Система климат - контроля позволяет выбрать режим для каждого пассажирского места. Багажный отсек объемом 527 литров и асимметрично складываемая спинка заднего дивана обеспечивают редкостную вместительность. Место для багажа легко приспособить для индивидуальных потребностей.

Jetta Trendline комплектуется как бензиновыми двигателями, так и турбодизелями. В целом же возможности комплектации этой модели способны удовлетворить любые запросы.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Габариты (длина/ширина/ высота), мм - 4554/1781/1459

Объем двигателя, л - 1,6

Подушки безопасности - 10 шт.

Максимальная мощность, л.с. при об/ мин - 102 при 5600

Максимальная скорость, км/ч - 186 Разгон от 0 до 100 км/ч - за 12,20 сек

Расход топлива (смешанный режим), л/км - 7,60

Цена, руб. - от 630000

Jetta Trendline просто великолепна, выглядит динамично и в то же время элегантно. Салон очень просторный и стильный. Комфорт просто потрясающий, все продумано до мельчайших деталей, много удивительных новинок - это сразу бросается в глаза. На дороге Jetta Trendline послушная и маневренная. Она отлично подходит и для поездок внутри города, и для дальних путешествий, что для меня лично очень важно. Отдельно хочется отметить экономичность и экологичность.

Maserati Quattroporte

Производители автомобилей из Италии всегда отличались собственным неповторимым почерком благодаря тому, что относились к изготовляемым авто как к произведениям искусства. Итальянская марка Maserati занимает особое место в автомобильном мире. Именно этот производитель почти полвека назад создал на рынке новую нишу спортивных представительских luxury - седанов. Quattroporte -модель, которая сразу после выпуска захватила внимание всех автомобильных экспертов и любителей автомобилей, благодаря совмещению уникального элегантного дизайна и превосходных характеристик спортивного авто.

Автомобильным мастерам из Maserati, пожалуй, всегда лучше всех удавалось создать автомобиль высокой комфортабельности, которым в равной степени хочется как управлять самому, так и передвигаться с водителем. Это стало возможным также, поскольку Maserati входит в одну группу с другим итальянским производителем - известным всему миру своими спортивными суперкарами Ferrari. Благодаря этому родству автомобили Maserati могут совмещать по-настоящему высокий комфорт класса люкс с превосходными спортивными характеристиками.
Первая модель Quattroporte (в переводе означает «четыре двери») появилась в 2003 году и почти каждый следующий год обновлялась, приобретая новые качества и необходимые улучшения. Последняя модификация Quattroporte 2007 модельного года, которая была у нас на тестировании, приобрела слегка обновленный кузов. Но самое главное изменение - новая автоматическая трансмиссия, которая по сравнению с предыдущей моделью не только идеальна при использовании в спортивном режиме, но и гораздо лучше ведет себя при движении в городе. Но начнем, как всегда, с внешнего облика и интерьера ...

Профиль Quattroporte благодаря достаточно объемной задней части и заостренному «носу» напоминает наконечник стрелы. Это впечатление усиливается при движении автомобиля: Quattroporte с такой легкостью разрезает встречный поток воздуха, что начинает казаться, будто он вообще не имеет власти над автомобилем.

Дерзкий и в чем-то агрессивный внешний облик Quattroporte обязан деталям. Длинный и заостренный капот, мускулистые обводы кузова, огромная хромированная решетка радиатора с многочисленными мелкими вентиляционными отверстиями, которая жадно поглощает воздух для охлаждения огромного разгоряченного мотора.

Стоит закрыть за собой дверь в салоне Quattroporte - попадаешь в мир итальянской роскоши. Все поверхности покрыты высококачественной гладкой кожей, которой позавидуют даже владельцы BMW или Lexus. Внимание к деталям везде - трезубец Maserati отпечатан на каждом подголовнике, высококлассные часы на передней панели.

Как уже говорилось, автомобиль Quattroporte одинаково создавался как для водителя, так и для пассажира. Все сделано для того, чтобы ни того, ни другого ничего не беспокоило во время вождения. Все сидения оснащены электрическим приводом для регулировки положения и двигаются в любом направлении. Причем пассажиры задних сидений, используя секретную кнопку, спрятанную на центральной консоли, могут двигать переднее кресло, чтобы освободить место для ног, даже не спрашивая разрешения у своего шофера!

Для пассажиров задних сидений в Quattroporte созданы по-настоящему королевские условия: помимо электропривода сидений, в машине предусмотрены раздельная система климат-контроля, подогрев кресел, раскладной столик в спинке переднего сидения. В подлокотнике находится прикуриватель, который может выступать в качестве розетки для подзарядки электронных устройств. При помощи автоматически регулируемых шторок на дверях и заднем стекле можно создать уютную приватную обстановку.

Дизайн Quattroporte действительно завораживает и создает ощущение стиля и премиумности. В отделке предоставленного на тестирование автомобиля было использовано невероятно удачное цветовое сочетание - кожи теплого цвета слоновой кости и насыщенных бордовых тканевых материалов.

Я очень ценю удачное сочетание комфорта, качества и стиля, которое встречается в автомобильном мире достаточно редко. Мне доводилось ездить на множестве автомобилей этого класса, в том числе немецкого производства, но всем им не хватало такого же высокого стиля в оформлении кузова и салона. Внешний облик, как и интерьер, Quattroporte меня очень впечатлили - чувствуется почерк итальянских мастеров. Как и в мире моды, одежду итальянских дизайнеров всегда отличает внимание к деталям и поддержание высокого стиля.

Но уже достаточно наслаждаться неповторимыми интерьером и дизайном - пора повернуть ключ зажигания, нажать на педаль акселератора и услышать рев мотора, который вмиг переносит воображение на треки «Формулы 1». Двигатель V8, созданный совместно с инженерами Ferrari, несет в себе мощь 400 л. с. - и это без использования турбин! Мотор разгоняет Quattroporte до 100 км/ч всего за 5,6 секунды.

Я получил очень приятные впечатления от разгона Quattroporte. Понял, ради чего люди покупают спортивные автомобили: чувства невероятной мощи и драйва ни с чем не сравнить.

Новая автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия, которая улучшила поведение Quattroporte в городских условиях, изменила и развесовку автомобиля по осям, доведя ее почти до идеального соотношения: если раньше на переднюю ось приходилось лишь 49% веса, то теперь чуть более 51%.

Quattroporte, как настоящий спорткар, - заднеприводный автомобиль. Однако система курсовой устойчивости, которой он оснащен, не позволяет уходить в занос даже в условиях глубокой колеи, характерной для наших дорог. Причем отключить данную систему невозможно. Штатными возможностями ...

Через некоторое время за рулем этого автомобиля начинаешь понимать, что не он тебя «ведет», что справедливо для некоторых марок класса премиум, а ты его. Удовольствие от невероятно четкого управления, характерного для итальянских авто, несравнимо с ощущениями ни от одного другого автомобиля.

Во время движения меня не покидало ощущение уверенности и надежности. Невероятно качественное изготовление всех деталей, надежные тормоза, к которым я моментально привык, острое управление (автомобиль послушно выполнял все даже малейшие «команды» руля) и электронные системы, поддерживающие уверенное движение автомобиля в самых неблагоприятных дорожных условиях, делают свое дело».

Таким образом, если вы ищете четырехдверный седан класса люкс, японские и немецкие автомобили стали слишком часто встречаться вам в гаражах ваших соседей, друзей и знакомых, хочется получить новые впечатления, то Maserati Quattroporte подходящий выбор, который позволит насладиться настоящим итальянским спортивным духом.

Maserati - машина, с которой каждую поездку можно превратить в праздник. Этот автомобиль всегда соответствует определенному настроению».

Toyota Land Cruiser 200: большой, красивый, мощный

Land Cruiser - автомобиль с самой длинной историей во всей линейке Toyota, почти 58 лет назад был выпущен первый экземпляр. Именно эта модель помогла японскому производителю выйти на мировой рынок, а также завоевать доверие самой главной для любого автопроизводителя покупательской аудитории - американцев. Сегодня Land Cruiser продается более чем в 140 странах и производится на девяти заводах Toyota по всему миру (все виды кузова). В конце прошлого года был выпущен Land Cruiser 200 - восьмое поколение легендарного внедорожника. В 2008 году Toyota намерена продать более 100 тыс. этих автомобилей, а Россию, где всегда высоким спросом пользовались автомобили 4 х 4, а к Land Cruiser вообще особое отношение, в Toyota считают главным целевым рынком для сбыта новинки. В этом году японцы рассчитывают продать здесь порядка 10% выпущенных LC200.

Новый Land Cruiser 200 - современный, технически продвинутый полноразмерный SUV, а также самая дорогая модель в линейке Toyota. Как и раньше, основной упор создатели Land Cruiser сделали на оff - гоаd- возможности автомобиля. Однако новое поколение внедорожника отличается и более высокой комфортабельностью.

Автомобиль построен на совершенно новой платформе традиционного для Land Cruiser рамного типа. Длина кузова внедорожника по сравнению с предшественником - Land Cruiser 100 - увеличилась до 4,95 метра, в то же время колесная база осталась прежней (2,85 метра). Высота автомобиля - 1,865 либо 1,91 метра в зависимости от типа выбранной подвески. В ширину новый Cruiser достигает 1,97 метра. Благодаря увеличенным габаритам, а также выпуклым формам кузова Land Cruiser 200 снаружи выглядит просто огромным. Даже изменения во внешнем облике автомобиля нацелены на то, чтобы и визуально сделать Land Cruiser больше.

Это ощущение только усиливается, когда попадаешь в салон автомобиля - вместимость нового Land Cruiser на высоте. LC200 выпускается в пяти- и семиместной комплектации. При необходимости второй ряд сидений складывается, образуя ровный пол, а сидения третьего ряда, если они имеются, складываются пополам и прижимаются к боковым стенкам салона. Таким образом, получается очень просторное багажное отделение.

В салоне LC200 установлена система 4-зонного климат - контроля, включающая 28 вентиляторов. Кресла первого и второго рядов оборудованы подогревом и электроприводом. Передняя панель стала еще более массивной и в очередной раз усиливает ощущение большого автомобиля. В ее центре - цветной сенсорный LCD дисплей, который предназначен для управления климатической установкой, телефонной системой hands-free на базе технологии Bluetooth, а также DVD-чейнджером. Системы кондиционирования и навигации могут управляться голосовыми командами. В комплектации с бензиновым двигателем между передними сидениями устанавливается холодильник, включенный в общую систему кондиционирования. «Эргономика водительского места не вызывает никаких нареканий, достаточно большие элементы управления на панели делают ее легкочитаемой. Особенно удобна электрическая настройка положения рул».

Благодаря своему весу в 2,5 тонны Land Cruiser 200 не сбивался с прямого пути, даже когда мы вели его через «снежную кашу». При этом система курсовой устойчивости (ESP) не включалась в работу. «Несмотря на большой вес машины и кажущуюся на первый взгляд неповоротливость, автомобиль достаточно резко разгоняется, а рамная конструкция обеспечивает ему необходимую маневренность”.

Одно из главных нововведений в Land Cruiser 200 - абсолютно новый дизельный двигатель V8 объемом 4,5 литра. Он вырабатывает впечатляющие 650 Нм в диапазоне 1600-2800 об./мин. и 286 л. с. на 3600 об./мин. Мотор комплектуется 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, оснащенной секвентальным режимом работы и технологией AI-SНIFT, которая подбирает алгоритм смены передач, оптимально подходящий для манеры езды водителя и состояния дороги. Разгон LC200 с дизельным мотором до 100 км/ч занимает 8,6 секунды, а максимальная скорость - 210 км/ч.

Land Cruiser 200 также комплектуется доработанным бензиновым VVT-i V8 объемом 4,7 литра. Мотор работает в паре с 5-ступенчатой КПП, выдающей 445 Нм на 3400 об./мин. и 288 л. с. на 5400 об./мин. На американский рынок внедорожник поставляется и с 5,7-литровым мотором, который в России будет доступен только в новом Lexus LX570.

В нормальных дорожных условиях интеллектуальная система постоянного полного привода передает 40% мощности мотора на передние колеса, 60% - на задние. Как только обнаруживается пробуксовка передних колес, задним отдается 70% мощности, в обратной ситуации мощность делится между осями в соотношении 50/50. В особо суровых условиях бездорожья центральный дифференциал Land Cruiser может быть заблокирован, чтобы мощность на переднюю и заднюю оси всегда передавалась в равных долях.

Еще одна инновация, из-за которой многие автолюбители так ждали выпуска нового Cruiser, - усовершенствованная антиблокировочная система торможения для всех типов местности Multi-terrain ABS, которая адаптируется к типу покрытия, обеспечивая безукоризненное торможение на дороге и улучшенный контроль над автомобилем. «Больше всего мне понравилась работа адаптивной ABS. Я привык, что при срабатывании эта система, хотя и предотвращает занос, сильно снижает совокупное тормозное усилие, в результате существенно увеличивается тормозной путь. Здесь же влияние ABS на торможение сведено к минимуму, в результате чувствуешь себя намного увереннее на обледенелой дороге».

Помимо этого, LC200 оснащен электронной системой распределения тормозного усилия (EBD), оптимально распределяющей тормозные силы в соответствии с требованиями дорожной ситуации, а также усилителем экстренного торможения (ВА), который позволяет реализовать максимальное тормозное усилие в особо опасной ситуации.

Toyota оснастила новый Land Cruiser своей первой системой помощи при спуске и подъеме - Crawl Control. По сути, эта система представляет собой оff-гоаd-круиз-контроль, водителю остается только направлять движение автомобиля. Практически все современные SUV обладают подобной системой, в частности, все модели Land Rover. Crawl Control автоматически регулирует обороты двигателя и усилия тормозов, сохраняя низкую скорость движения (1-5 км/ч) и предотвращая пробуксовки и блокировки колес. Встроенная система НАС отслеживает и замедляет любое движение назад при подъеме в гору, когда водитель переносит ногу с педали тормоза на педаль акселератора.

В стандартной комплектации с бензиновым двигателем Land Cruiser оснащен подвеской Kinetic Dynarnic Suspension System (КDSS), позаимствованной у Lexus. КDSS позволяет водителю при движении по пересеченной местности отключить стабилизаторы поперечной устойчивости, которые компенсируют крены в поворотах, для того чтобы получить дополнительные 6 см дорожного просвета. Когда уровень дорожного покрытия снова становится достаточным для нормального движения, система автоматически возвращается в исходное состояние.

На мой взгляд, Land Cruiser и предыдущей 100-й модели, и новой 200-й должен использоваться как второй или третий автомобиль в семье, передвигаться на нем ежедневно в городе тяжело. Подвеска, которой он оснащен, больше подходит именно для бездорожья, в городе гораздо легче передвигаться на автомобиле с пневмоподвеской. Его превосходные внедорожные качества, вместимость и комфортабельность делают автомобиль наиболее удобным в дальних поездках на отдых, будь то на охоту, рыбалку или на горнолыжный курорт.

Вот что говорит Томоаки Ниситани, президент 000 «Тойота Мотор»:

- Основу концепции Land Cruiser всегда составляли такие качества, как прочность, долговечность и надежность, в сочетании с передовыми технологиями, обеспечивающими превосходные функциональность и комфорт. Следуя этой философии, новое поколение Land Cгuiser унаследовало корону «Короля внедорожников» Toyota.

К передовым технологиям, которые делают новый Land Cгuiser 200 уникальным внедорожным автомобилем, относится, например, первая в мире система помощи при движении по бездорожью Crawl Control, которая предлагается на автомобилях с бензиновым двигателем.

Toyota Land Cruiser имеет репутацию, проверенную временем и суровым бездорожьем. Он обладает легендарными качествами полноприводного автомобиля, высоким уровнем безопасности и комфорта. Мы очень ценим приверженность владельцев этой легендарной модели и приложили максимум усилий, чтобы новое поколение Land Cruiser оправдало их доверие.

Автомода: от зонтика до куртки

Как писал один известный зарубежный аналитик, покупая машину, мы обычно приобретаем не столько ее саму, сколько бренд. Однако самый короткий и легкий путь приобщиться к заветному бренду - это приобрести аксессуары от любимой компании. Такая мелочь вполне подойдет в качестве подарка - хоть друзьям, хоть себе любимому.

Чаще всего автомобильные фирмы не занимаются производством подобных аксессуаров самостоятельно, отдавая их производство на аутсорсинг. Нередки случаи, когда производитель привлекает для разработки аксессуаров под собственным именем известных дизайнеров и кутюрье. Иногда производством занимается специальное подразделение автомобильной фирмы, которое целиком разрабатывает свои сопутствующие товары и продает их, конкурируя на равных с именитыми производителями одежды, сумок, солнцезащитных очков и прочих творений оригинальной дизайнерской мысли.

В салонах можно найти множество самых различных «именных» предметов от автопроизводителей - от вполне доступных до эксклюзивных. Как отмечает большинство автодилеров, на фирменные аксессуары наблюдается повышенный спрос. По словам директора магазина аксессуаров Mercedes-Benz, продажи аксессуаров «от Mercedes» в 2007 году существенно выросли. «У нас практически нет нераскупаемых аксессуаров. В день мы продаем по 15-20 предметов».

В компаниях, занимающихся продажей автомобилей (Chrysler, Dodge, Jeep) отмечают, что почти каждый, кто покупает автомобиль или приезжает на станцию обслуживания, непременно приобретает себе и парочку фирменных аксессуаров. Владельцы авто предпочитают аксессуары дорогих и престижных марок.

Менеджер компании, представляющей автомобили Peugeot, рассказывает, что подобные вещи часто приобретаются в качестве подарков для друзей. Пользующиеся наибольшим спросом у покупателей предметы автосалонам приходится заказывать довольно часто - ведь в продаже должен быть всегда представлен полный ассортимент. Наличие и перечень аксессуаров уточняются практически каждый день. Случаются и распродажи наиболее популярных позиций, инициируемые российским представительством автомобильной фирмы. Эксклюзивный товар от премиумных брендов часто можно заказать по специализированному каталогу.

Покупателям особенно нравятся брелоки, майки, бейсболки, кружки, ручки, фонарики. Хорошо раскупаются и зонты, солнцезащитные очки, портмоне, спортивные сумки и рюкзаки. Впрочем, спрос на такие предметы одежды, как майки и куртки, существенно зависит от сезона. Любопытно, что независимо от времени года и погоды самым популярным аксессуаром марки Mercedes остаются фирменные зонты - от самых доступных моделей (складной зонт за 1025 руб.) до более дорогих (зонт - трость за 2527 руб.). Неизменной популярностью пользуется и фирменный зонт Passat от Volkswagen (стоимостью от 1700 руб.).

Коллекция Mercedes-Benz 2008 года вообще довольно разнообразна. Здесь есть и классические бумажники из высококачественной кожи, ремни или мужские наручные часы. Структурированный циферблат с арабскими цифрами и указателем даты таких часов защищен антибликовым сапфировым кристаллическим стеклом. Кожаный ремешок, корпус из нержавеющей стали с винтовым креплением сзади, светящиеся в темноте стрелки, гравировка Mercedes-Benz на обратной стороне, логотип-звезда на заводной головке и водонепроницаемость до пяти атмосфер, несомненно, привлекут ценителей неустаревающей классики.

Достаточно широк выбор одежды - в коллекции Mercedes-Benz есть шелковые шарфы и галстуки, жилеты, флисовые куртки, женские шали, жаккардовые шарфы цвета шампанского. Для тех, кто собирается в путешествие, незаменим большой черный чемодан Mercedes Samsonite (стоимостью от 10 тыс. руб.).

Компания - официальный дилер Audi - приняла решение не останавливаться на предложении стандартного набора аксессуаров с фирменной символикой. Несмотря на то, что в дилерском центре на втором этаже в зоне Audi Shop широко представлена аксессуарная продукция, компания запланировала на 2008 год открытие отдельного бутика эксклюзивных моделей и аксессуаров марки. В бутике будут представлены варианты нестандартной отделки автомобилей, а также коллекционные аксессуары - как помодельно, так и под брендом Audi quattro, включающие одежду, предметы кожгалантереи, различный спортинвентарь.

Аксессуары от Peugeot смогут оценить и дети - например, мягкую игрушку царя зверей льва - символ французской марки (от 385 руб.). Взрослым же Peugeot предлагает пуловеры, футболки, ручки, зонты, часы, брелоки, коврики для компьютерной «мыши».

Баварская фирма BMW с достоинством представляет не менее широкую гамму фирменных аксессуаров. Среди них блестящий никелированный брелок для ключей, фарфоровые бокалы фирменного дизайна, разнообразные кошельки и портмоне. Дамы, например, оценят широкий дамский кошелек с отделкой из высококачественной телячьей кожи. Интересна и коллекция ручек BМW, главная из которых украшена изысканной жемчужно-тисненой телячьей кожей. Эта ручка комплектуется высококачественным пером из белого 14-каратного золота (585-й пробы) с отделкой родием.

Наконец, атрибут настоящего джентльмена - все тот же элегантный зонт из легкого алюминия с фирменной ручкой со вставкой из жемчужно-тисненой кожи специального дизайна BMW. Любители игрушек порадуются роскошному одноместному детскому автомобилю BMW Z4, представленному в двух версиях: как педальный автомобиль с легкими и удобными педалями и как аккумуляторный электромобиль (6 В) с запатентованной BMW электронной системой старта с места.

Компания Jaguar широко эксплуатирует удачный символ фирмы. Можно подобрать целую коллекцию с изображением знаменитого ягуара - запонки, ножи для вскрывания конвертов, брелоки, фирменные штопоры для открывания бутылок. Есть в коллекции и оригинальные броши (1100 руб.), и более «спокойные» запонки и брелоки с изображением флага Британии, и брелок в виде сердца с надписью Jaguar. Впрочем, поклонники марки могут не ограничиваться мелкими аксессуарами -коллекция предусматривает все необходимое для истинного ценителя красивой жизни. Здесь есть стильный фирменный ремень (2000 руб.), перчатки, галстук, шарф, элегантные кожаные сумки и кошельки, рубашки и свитера, темно-зеленый зонт и даже сумка для гольфа. Jaguar предлагает и целую гамму наручных часов. Примечательны элегантные часы Helicon (13100 руб.) в стальном корпусе с выгравированной эмблемой марки, с водонепроницаемым ремешком из специально обработанной итальянской кожи. Коллекцию от Jaguar замыкают фирменный парфюм (3370 руб.), стильные солнцезащитные очки, ретрокружки, перьевые и шариковые ручки и ... фирменный мягкий медведь в костюме с эмблемой марки (1800 руб.).

Среди аксессуаров британской марки Land Rover можно найти немало очень функциональных и полезных вещей, полностью соответствующих философии бренда. В коллекции аксессуаров есть все, что необходимо покорителю земного пространства. Пожалуй, самой функциональной вещицей можно назвать походное радио зеленого цвета с удобной ручкой, светодиодной подсветкой и вcтpoeнным фонариком (2620 руб.). В этой же цветовой гамме выдержан и складной фонарь. Также фирма предлагает функциональную сумку для пикников (7420 руб.), куда поместятся все столовые принадлежности, кружки и запас провизии. Есть и фирменный тент со всем известной эмблемой G4 Challenge, целый набор для выживания, куда входит множество вещей от простого карандаша до перочинного ножа (2620 руб.). Кстати, и сам ножик (4100 руб.) у Land Rover не простой, а многофункциональный, и, помимо ножниц и открывалки, содержит в себе еще и часы. Разумеется, в походе не обойтись без необычной трости из специального материала, бинокля, походной кружки, набора инструментов, оранжево-синего зонта, непромокаемой куртки и настоящих «командирских» часов с черным циферблатом и альтиметром (29 600 руб.). У фирмы довольно большой выбор головных уборов - от летних кепок до меховых шапок и шляп сафари.

Согреться в непогоду можно в куртках из бизоньей и овечьей шерсти (от 3000 до 11 000 руб.), а прямо на привале можно зажечь фирменную свечку с уютным ароматом корицы (500 руб.). Для тех же, кто предпочитает не выбираться на природу, а проводить время в офисе, предложены кожаная бизнес - сумка песочного цвета, брелоки, изящные черные часы Range Rover, кожаная сумка для шампанского, бумажник. Дети оценят пять разных мягких игрушечных медведей, а домашние питомцы - фирменные ошейники для собак (500 руб.). Кстати, именно за дизайн этих ошейников фирма была недавно удостоена особой награды.

В коллекциях фирмы Chrysler доминируют фирменная одежда, сумки и куртки. Пожалуй, самый любопытный аксессуар, предлагаемый поклонникам марки, - фирменный набор мячиков для гольфа (от 2000 руб.). Такие мячики изготовлены по специальной технологии для более точного поддержания заданного направления, во всяком случае, так утверждает производитель. В комплект можно купить полотенце для гольфа (700 руб.). Не менее забавны фирменные грелки для рук, которые могут согревать в течение 12 часов. Любители приключений оценят водо- и удароустойчивый фонарь в кейсе из алюминиевого сплава. Нет проблем и с выбором футболок. Некоторые аксессуары фирма предлагает специально для поклонников спорткупе Crossfire - им адресованы мультифункциональная авторучка со стальным стержнем и полимерными вставками, кожаная куртка из кожи новозеландской овцы со съемной утепленной подкладкой и фирменный шелковый галстук (1600 руб.) с серебристым узором и логотипом Crossfire. Для состоятельных дам фирма предлагает богатый выбор одежды, например, кожаную куртку Chrysler из итальянской кожи (19 411 руб.), а для мужчин - дорожную куртку из практичного и эластичного материала Lycroflex, дополненную боковыми вставками для дополнительной вентиляции, тонкий свитер из хлопка - стрейч и элегантный черный кожаный пиджак.

Компания Jeep приготовила для ценителей офф-роуда незаменимый компактный набор для путешествий (5000 руб.). В кожаном футлярчике находятся плоскогубцы, кусачки, нож, линейка, открывашка, отвертка и шило. Можно выбрать и фирменные солнцезащитные очки, полярные перчатки из овечьей шерсти, купить один из 11 рюкзаков, выбрать из 12 моделей свитер и, конечно же, настоящий ковбойский ремень с гравированным металлом логотипом Jeep.

Hummer известен не только своими люксовыми вездеходами, но и фирменными аксессуарами - от мобильного телефона до фирменного парфюма. Дилер марки предлагает такие аксессуары, как стильные брелоки из серебристого металла с выгравированным логотипом Hummer, металлические ручки с соответствующей гравировкой бренда и фирменные зажигалки. Все эти аксессуары выполнены в одном стиле, могут использоваться как по отдельности, так и составить комплект. Для поклонников бренда в продаже всегда есть черные футболки из плотного хлопка с логотипом Hummer и кепки. Аналогичные футболки (от 350 руб.) и кепки, а также куртки-ветровки (1115 руб.) предлагают Opel и Chevrolet.

Коллекция аксессуаров PORSCHE DESIGN DRIVER'S SELECTION позволяет каждому влюбленному в PORSCHE ощущать чувство причастности к легендарной марке, не только находясь в автомобиле. Аксессуары и предметы моды, в которых сочетаются функциональность, комфорт и динамичный дизайн, передают очарование PORSCHE, перенося его с улицы в повседневную жизнь.

Коллекция включает вещи, начиная от солнцезащитных очков, чемоданов и коллекционных моделей автомобилей до качественной мужской и женской одежды. И, конечно же, есть детская коллекция одежды и игрушек! Взрослые предпочитают стильные сумки, брелоки, зонты от дождя, из одежды - традиционно бейсболки, футболки или рубашки. В подарок ручки, портмоне. Для детей - детские автомобили и электромобили и даже игрушечная модель центра Porsche. Хит этой зимы - складные сани Porsche, выполненные в эксклюзивном дизайне. В комплекте идет высококачественная сумка для переноски. В автосалоне всегда в наличии широкий ассортимент аксессуаров. В случае отсутствия понравившихся в каталоге позиций возможен заказ со склада в Москве или Германии.

Популярность аксессуаров автомобильных марок зависит от того, идут ли производители в ногу со временем и насколько контролируют качество продукции. Сегодня уже недостаточно просто написать на сумке слово «Chrysler» и продавать такую вещь в качестве аксессуара марки. Помимо логотипа, требуются непременно качественные материалы, современный практичный дизайн. Спрос на аксессуары переместился в сторону практичных и функциональных товаров, выполненных качественно и со вкусом.

Вторая жизнь ретроавтомобиля

Дорогой хлам

О старинных автомобилях рассказывают легенды: кто на них ездил в прошлом и ездит в настоящем, сколько за обладание этими сокровищами заплатили их нынешние владельцы.

Стоимость дорогих отреставрированных машин может достигать 1,5 млн. рублей! Многие ценные экземпляры, за которыми годами охотятся коллекционеры, часто попадают в их руки в качестве металлолома, который, впрочем, тоже стоит немало - от 100 до 300 тыс. рублей. Плюс требуются немалые расходы на восстановление машины: оно может длится не один год.

Особо ценятся автомобили редкие, уникальные - к примеру, на машине ездил кто-то известный, она участвовала в исторических событиях. Техническое состояние старинного автомобиля тоже должно быть подлинным: его «начинка» должна соответствовать марке. Но таких машин немного.

И реставраторам старинной техники приходится заниматься «селекцией»: от нескольких похожих автомобилей берут детали и aгpeгaты, восстанавливают их и собирают одну машину. С импортными машинами еще сложнее. Те, что выпускались за границей до войны или попадали в Советский Союз как трофейные или по ленд-лизу, в первозданном виде практически не сохранились: прежние их владельцы меняли импортную комплектацию на отечественную из-за дефицита «родных» запчастей.

Многие раритетные автомобили, в том числе и из частных коллекций, - тюнингованные и имеют современные начинки. Но существуют и абсолютно редкие вещи.

Например, в Новосибирске есть старинный автомобиль ЗИМ, приблизительная стоимость которого - $60 тыс. Все до последней гайки в нем - родное, ковры родные, даже приемник ламповый работает! Это уникальный по комплектации, качеству и состоянию автомобиль. Ранее он принадлежал жителю
Кыштовки. В 1956 году этот человек поехал в Барнаул и купил ЗИМ за 40 тысяч рублей - есть даже справка из магазина. Потом активно его эксплуатировал: половина свадеб Кыштовки прошла с участием этого автомобиля. Однажды на роскошной машине дали прокатиться главврачу местной больницы, тот задел несколько деревьев, и автомобиль сильно пострадал. Чтобы заполучить искореженную машину, коллекционерам пришлось обменять ее на новый УАЗ, укомплектованный по желанию хозяина ЗИМа. После восстановления раритетный автомобиль развивает скорость до 120 км/ч. Есть даже истории создания самодельных автомобилей –механики сами собирают машины, а недостающие детали ищут на свалках.

На ЗИМе со скоростью Mitsubishi Pajero

Настоящие коллекционеры-реставраторы самостоятельно разыскивают и привозят (нередко из-за границы) старинные автомобили и восстанавливают их, хотя в жизни предпочитает передвигаться на современных автомобилях, таких как Land Cruiser.

Желающих потратиться на красивые старинные игрушки немного. При этом некоторые покупатели раритета довольствуются только его «оболочкой». Например, можно владеть шикарным ЗИМом 50-х годов, но с ходовой и двигателем от Mitsubishi Pajero.

Тем временем уровень комфортабельности автомобилей стремительно меняется: в авто появились подогрев сиденья и руля, кондиционеры, климат-контроль, все меньше педалей и рычагов. А старинная техника и в управлении сложнее, и в эксплуатации не так проста: все время надо что-то смазывать, регулировать, подтягивать. Ретротранспорт не просто стар, он конструктивно другой.

На современных машинах больше ездят, под старинными чаще лежат, - смеются реставраторы. Но остаются верны своему хобби. Так, коллекционер Владимир Никитенко (ему принадлежит «Москвич» хот-род) гоняет на единственном в стране американском Buick Regal 1988 года выпуска, который он сам восстановил.

Куда уехал автомо6иль генсека?

У каждой отечественной старинной машины своя история. В середине прошлого века автомобили были роскошью, их было немного, а до наших дней «дожило» еще меньше. Да и сохранились эти машины в большинстве своем частично. Их, как и импортные, тоже модернизировали, старые агрегаты меняли на новые, потому что те изнашивались.

А большая часть редких и уникальных автомобилей нашей страны оказалась в Риге, в «Мотор - музее», который был создан в СССР. Все, что представляло ценность, свозили туда. Там по сей день находятся бронированный ЗИС, на котором ездил И. В. Сталин, личный автомобиль М. Горького, несколько машин, принадлежащих генеральному секретарю ЦК КПСС Л. И. Брежневу, и другие уникальные экспонаты, каких в России очень мало.